Terowongan yaitu suatu bangunan yang menembus tanah, bukit bahkan gunung, terowongan di buat supaya kita bisa melalui tempat itu dengan lebih efisien dari pada mesti memutar jauh, maka diciptakan lah terowongan. Terowongan lazimdilewati oleh alat transportasi mirip mobil, motor dan kereta api, dalam proses pembuatannya sungguh sukar, alasannya adalah kita mesti melubangi tanpa membuat tanah itu runtuh, tak jarang beberapa pembangunan terowongan juga menciptakan jatuhnya korban, dan banyak kisah yang menciptakan bulu kuduk merinding jikalau mendengarnya. Namun untuk kali ini kita tidak akan membahas tentang kisah kisah angker di terowongan, diartikel ini kita akan mencoba mengenal terowongan-terowongan tertua di indonesia, pastinya terowongan ini di buat sebelum kau lahir loh! yuk simak postingan lengkapnya!
Terowongan Lampegan
Yang pertama adalah terowongan Lampegan yang berada di desa Cibokor, Cianjur, Jawa Barat. Dikatakan menjadi yang tertua di Jawa Barat bahkan se-Indonesia. Sebenarnya terowongan ini ialah untuk kereta api yang dibuat oleh perusahaan kereta pada era Kolonial Belanda, Staats Spoorwegen tepatnya pada tahun 1879. Dan selesai dibangun pada 1882.
Tidak main-main, panjangnya meraih 686 meter yang melewati jalur kereta Bogor-Sukabumi-Cianjur hingga Bandung. Namanya sendiri diambil dari kata yang sering diucapkan oleh Beckman kepada pekerja terowongan. Dia kerap berkata “Lamp pegang” yang menandakan bahwa para pekerja diharuskan pegawai senantiasa memvawa lampu. Oleh sebab itu namanya menjadi Lampegan.
Pada 12 Maret 2001 tidak bisa dipakai lagi alasannya adalah diterjang longsor yang menimpa terowongan ini. Akhirnya secepatnya diperbaiki, namun pada 2006 kembali ada petaka yang menjadikannya hancur kembali. Bahkan sehabis beroperasi lagi di 2009, terowongan harus ditabrak oleh kereta api Siliwangi sempurna tanggal 11 Febuari 2014 yang menjadikannya rusak ringan.
Terowongan Sasaksaat
Masih berada di Jawa Barat tepatnya di desa Sumurbandung, Cipatat, Bandung Barat. Disana terdapat suatu terowongan dengan panjang hampir 1 km yakni meraih 949 m. Terowongan tersebut yakni Terowongan Sasaksaat yang dibentuk oleh perusahaan Staatsspoorwegen (SS) pada 1902-1903. Namun dalam pembuatannya terkesan tidak manusiawi, Para pekerja dipaksa kerja rodi. Bahkan ada mitos yang mengatakan bahwa orang yang meninggal dikubur di dinding maupun bukit disampingnya.
Panjangnya yang mencapai 949 m membuatnya jadi yang paling panjang pada kategori terowongan kereta api aktif terpanjang (walau masih kalah dengan Terowongan Wilhelmina yang panjangnya mencapai 1.116 meter, tapi telah tak aktif). Karena Sasaksaat masih aktif beroperasi bahkan paling sibuk, menjadikannya menyabet gelar ini.
Terowongan Garahan
Beralih ke Jawa Timur, disana terdapat Terowongan Garahan yang dibentuk pada tahun 1902-1903. Pembuatnya yakni perusahaan Staatsspoorwegen (SS) yang dibuat dengan panjang 113 meter. Letaknya berada di desa Garahan, Silo, Kabupaten Jember.
Berada di km 25 lintas Kalisat-Kalibaru-Kabat-Banyuwangi Lama dan menjadi salah satu dari dua terowongan yang akan dilalui pada jalur tersebut. Karena di sebelah tenggaranya terdapat Terowongan Mrawan yang dibangun berbarengan dengan saudaranya itu.
Terowongan Mrawan
Masih dalam kategori terowongan kereta apai, berikutnya adalah Terowongan Mrawan yang menjadi tetangga Terowongan Garahan. Letaknya yakni berada kawasan Sidomulyo, Silo,Jember, Jawa Timur. Dapat dikununjungi jikalau melalui stasiun Mrawan yang berada di dekatnya.
Sama mirip lainnya, pembuatnya adalah perusahaan Staatsspoorwegen (SS) yang dimulai sekitar tahun 1902-1903 kemudian gres diatasi pada 1910. Dalam waktu satu tahun saja telah terselesaikan temboknya, baik kanan maupun kiri. Namun dalam pembuatan konstruksi lengkung epilog terowongan, mesti menyantap 8 tahun gres selesai.
Wajar saja, mengingat panjangnya yang mencapai 690 meter. Penamaan Mrawan diambil dari nama sungai yang berada di sekitar kompleks stasiun Mrawan. Tidak hanya dipakai sebagai angkutan komersil, tetapi Terowongan Mrawan dan Grahan dijadikan selaku Lori Wisata sebab memang bersejarah.
Apalagi, di samping kiri kanannya terdapat pepohonan yang rindang plus daya tarik Gunung Gumitir yang ditembus oleh Terowongan ini. Ada juga yang mengatakan bahwa arsitektur dari Mrawan mirip dengan Terowongan Sasaksaat yang dibuat nyaris berbarengan dengannya, ialah pada 1902-1903.
Terowongan Wilhelmina
Dikatakan bahwa Terowongan Wilhelmina ialah yang terpanjang di Indonesai sebab memiliki panjang meraih ±1.116,10 meter (ada juga yang menyampaikan 1.208 meter). Saking panjangnya, membuatnya melewati dua desa adalah Desa Emapk dan Bagolo yang masing-masing berada di Kecamatan Kalipucang, Ciamis, Jawa Barat.
Dibuat oleh Hindia Belanda melalui perusahaan (SS) Staatsspoorwegen pada tahun 1914 dan resmi beroperasi melayani kereta apai pada 1 Januari 1921 sehabis pergeseran tahun. Dengan panjangnya yang seperti itu, pasti memerlukan banyak pegawai. Hal inilah yang membuat banyak Pribumi dikorbankan untuk kerja paksa membangun terowongan ini.
Nama Wilhelmina memang terasa asing di pendengaran. Hal ini karena nama terowongan ini diubahsuaikan pada nama Ratu Kerajaan Belanda saat itu yang menjabat hingga 1948, Ratu Wilhelmina Helena Pauline Maria. Namun penduduk tidak menyebutnya dengan nama sang ratu, melainkan dengan istilah terowongan Sumber. Walaupun mempunyai kepanjangan yang tiada tara, pada 3 Februari 1981 terowongan ini tidak lagi dilewati oleh kerata api alasannya jalurnya telah ditutup. Hal ini dikarenakan oleh minimnya pendapatan dan ongkos operasional yang dinilai terlalu tinggi.
Terowongan Gunung Gajah
Terowongan Gunung Gajah terletak di Kabupaten Lahat, Sumatera Selatan. Mungkin akan terdengar aneh, namun disana menjadi salah satu kota pusat per kereta api-an. Selain terdapat teroeongan kereta apai, stasiun, disana juga terdapat bengkel kereta api yang dibentuk tahun 1931, dan masih aktif beroperasi sampai dikala ini.
Pembuatannya dibentuk antara tahun 1924-1925 dengan arsitek berjulukan Willem. Selain dinamakan Terowongan Gunung Gajah (sebab letaknya di kecamatan Gunung Gajah), orang juga menyebutnya terowongan Willem Synja Tunnel. Panjangnya mencapai 368 meter. Namun pada 1952 terowongan ini dibuka kembali meskipun sebelumnya terjadi penutupan.
Bangunan yang dibentuk pada masa Hinidia Belanda yang satu ini juga memiliki nilai arsitektur yang ibarat bangunan di Belanda, hal ini akan menambah nilai artistik didalamnya. Namun, alasannya pembuatannya dijalankan dengan sistem rodi, menciptakan masyarakat banyak yang meninggal. Hal ini jugalah yang memperbesar nilai mistis.